SRT Viper อาจจะเป็นรถยนต์ที่ไม่คุ้นหูในบ้านเรามากนัก แต่นี่คือรถที่เป็นที่สุดแห่งสุดของบรรดายอดตัวแรงชั้นนำของอเมริกา และมันกลับมาอีกครั้งในเวอร์ชั่นล่าสุดกับการอัพเดทความทันสมัยที่ยังมีความดุดันเหมือนเดิม

ผลงานที่ถือเป็นที่สุดใน 2013 SRT Viper ใหม่นี้ เป็นการแต่งแต้ม ความพิถีพิถันในเรื่องความแรงให้ตอบสนองต่อคนชอบความเร็วมากยิ่งขึ้น โดยการกลับมาในครั้งล่าสุดนี้ มุ่งเน้นในเรื่องของสมรรถนะอย่างเต็มพิกัด โดยทั้งหมดยังอยู่ภายใต้รายละเอียดที่ทั้งหมดสร้างขึ้นมาจากมือด้วยความพิถีพิถันในการทำงาน จนกลายเป็นยอดรถยนต์สปอร์ตซุปเปอร์คาร์ชั้นนำที่ตีตราจากย่านดีทรอยต์

ในเวอร์ชั่นใหม่บ่าสุด SRT Viper เน้นย้ำในความสปอร์ต ตั้งแต่ใบหน้าที่ให้ความทันสมัยมากยิ่งขึ้นเช่นเดียวกับ ทรวดทรงเดิมที่ยังใส่รายละเอียดให้อย่างเต็มพิกัดด้วยการออกแบบที่สั่งสมความสปอร์ตสไตล์รถยนต์เครื่องวางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง ที่ให้อารมณ์เข้มดุยิ่งขึ้น ตั้งแต่ด้านหน้าที่ทุกชิ้นส่วนล้วนมีหน้าที่ของมัน ไปจนถึงด้านหลัง และมากับล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการใช้ขับขี่เต็มอารมณ์มากยิ่งขึ้น

กำลังที่มากมายทั้งหมดถูกส่งลงระบบเกียร์ธรรมดา tremec TR6060 ท่ได้รับการพัฒนาใหม่ให้มีการตอบสนองในการใช้งานมากยิ่งขึ้น ทดชิดเร้าใจด้วยอัตราทด 6 สปีด ที่มีการปรับเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายลดลงมาเหลือ 3.07 และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 331 กิโลเมตร/ชั่วโมง ที่เกียร์ 6 ในความเร็วรอบเครื่องสูงสุดที่ 6,200 รอบต่อนาที

แม้จะยังไม่มีการเปิดเผยราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับคอสปอร์ตตัวจริงในอเมริกาก็จะได้สัมผัสรถยนต์ซุปเปอร์คาร์คันนี้อย่างเป็นทางการ โดยคาดว่ามันน่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในช่วงปลายเดือนนี้ที่งานแสดงรถยนต์ใน ลอสแองเจลลิส

The 2013 SRT Viper marks the return of the most famous American super car and the collective jaw-dropping of the automotive world.

Today marks the official release of the SRT Viper. It feels like only yesterday we were standing at the New York Auto Show, our mouths agape, admiring the reincarnation of America’s most infamous super car. Accordingly, we felt it appropriate to give those of you who might have missed the stats on the Viper a rundown of its power and its heritage.

The first Viper (then under the Dodge moniker) was released in 1992 to the delight of the world. Although the original one — and let’s face it, most of the models since — was woefully arcane, it quickly became the heartthrob of both elementary school-aged children and Saudi princes alike. If you’ve ever driven one, you’ll know the sheer discomfort, fear, and outright joy of driving one is what made it special. Interestingly, even though the Viper seemed to be based upon a tractor platform, it actually had a rather clever chassis; so clever in fact that when Daimler (Mercedes-Benz owner) merged with Chrysler, it took a good look at the Viper for inspiration for the Mercedes SL.

The 2013 SRT Viper has dropped the Dodge name and picked up the SRT badge in its place. It has retained the infamous V10 engine but the displacement has been upped to 8.4-liters and it now produces 640 horsepower and 600 pound-feet of torque, which makes it the most torqu-filled, naturally aspirated sports car engine in the world. Accordingly, it’ll make a 0-60 run in the low three second range and is capable of going zero to 100 MPH back to zero in under 12 seconds.

SRT offers the 2013 Viper in two models: the standard Viper and the Viper GTS. The GTS is essentially the more luxurious model. With more tech features like electronically adjustable shocks and a bit nicer interior trim, the GTS is for those who want the time space continuum warping powers of the Viper without feeling like they’re forced to drive a stripped-down racecar.

The pricing, however, it is a bit higher than we were expecting for the 2013 Viper. The regular Viper starts at $97,395, which doesn’t include the $1995 destination charge. The Viper GTS makes a big leap up to $120,395, again without the destination charge.